Rencana pengembangan infrastruktur transportasi massal di Indonesia terus menunjukkan perkembangan yang signifikan. Salah satu proyek strategis yang menjadi sorotan adalah perpanjangan rute kereta cepat dari Jakarta hingga Surabaya. Proyek ini diproyeksikan mampu memangkas waktu tempuh perjalanan darat secara drastis, dari yang sebelumnya memakan waktu sekitar 10 jam menjadi hanya 3,5 jam. Rencana perpanjangan jalur ini sebenarnya bukan hal baru, karena telah terakomodasi dalam program pengembangan jaringan yang tercantum dalam Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 296 Tahun 2020 tentang Rencana Induk Perkeretaapian Nasional.
Meskipun demikian, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyatakan belum dapat memberikan kepastian penuh mengenai kapan proyek perpanjangan ke Surabaya ini akan mulai direalisasikan. Hal ini dikarenakan pemerintah saat ini tengah memprioritaskan perhatian pada proses restrukturisasi keuangan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung yang sudah beroperasi terlebih dahulu. Proses restrukturisasi keuangan tersebut dipimpin langsung oleh Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono, yang juga bertindak sebagai Ketua Komite Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Pembahasan restrukturisasi ini turut melibatkan CEO Danantara Rosan Roeslani serta Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa.
Kapan Realisasi Rencana Perpanjangan Rute Kereta Cepat Whoosh ke Surabaya?
Di tengah proses evaluasi tersebut, Ketua Dewan Ekonomi Nasional (DEN) Luhut Binsar Pandjaitan menegaskan komitmen pemerintah bahwa proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya ini akan tetap dilanjutkan. Untuk mempercepat langkah regulasi, Luhut telah meminta Wakil Menteri Keuangan Thomas Djiwandono untuk mengawal secara langsung penyusunan peraturan presiden (perpres) terkait proyek strategis ini. Di sisi lain, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan aspek krusial bahwa pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya tidak boleh membebani Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Sebagai langkah persiapan, pemerintah kini sedang mengkaji berbagai opsi transportasi berbasis rel, termasuk alternatif kereta berkecepatan menengah (middle speed train) di samping kereta cepat (high-speed train). Sementara itu, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) juga tengah menyusun prastudi kelayakan untuk jalur ini, yang berpotensi diperpanjang hingga Banyuwangi sesuai dengan arahan Presiden Prabowo Subianto.
Sejalan dengan rencana konektivitas antarkota tersebut, pengembangan jaringan transportasi publik di dalam wilayah DKI Jakarta juga terus dipersiapkan secara matang. Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung tengah merencanakan pengembangan dua rute baru untuk LRT Jakarta. Rencana ini disiapkan menyusul proyek pembangunan jalur LRT Jakarta rute Manggarai ke Dukuh Atas sepanjang kurang lebih 2 kilometer yang ditargetkan mulai dibangun pada awal tahun 2027 dan selesai pada tahun 2028. Dua rute baru yang kini dipersiapkan oleh Pemprov DKI Jakarta tersebut direncanakan menuju ke Jakarta International Stadium (JIS) dan Stasiun Whoosh Halim. Rute LRT Jakarta menuju JIS sendiri dilaporkan telah mengantongi izin trayek resmi dari Kementerian Perhubungan.
Perkembangan Tren Penumpang dan Rencana Operasional Kereta Cepat Whoosh
Untuk merealisasikan pembangunan kedua rute baru LRT Jakarta tersebut, Pramono Anung menyatakan kesiapannya untuk memanfaatkan skema pembiayaan kreatif (creative financing). Melalui skema ini, pemerintah daerah akan membuka kesempatan kolaborasi dan menggandeng berbagai pihak swasta yang berminat untuk menanamkan investasi mereka. Selain fokus pada penyediaan infrastruktur fisik, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta juga sedang mempersiapkan sistem integrasi tiket antarmoda. Dengan sistem pembayaran terpadu ini, masyarakat diharapkan dapat menggunakan satu kartu atau metode pembayaran yang sama untuk mengakses tiga moda transportasi utama di ibu kota, yaitu LRT Jakarta, MRT Jakarta, dan TransJakarta.
