Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) tengah mempercepat pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) untuk menghubungkan Lampung hingga Aceh, termasuk jalur-jalur sirip atau feeder pendukungnya. Langkah akselerasi ini berdampak langsung pada konektivitas wilayah Sumatera yang selama ini mengandalkan jalur lintas konvensional.
Di tengah bergulirnya proyek berskala besar ini, perhatian publik kerap tertuju pada pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera ruas Bayung Lencir Tempino. Namun, berdasarkan rilis data resmi terbaru mengenai perkembangan fisik tol, belum ada rincian angka kemajuan konstruksi maupun pembebasan lahan yang spesifik untuk ruas Bayung Lencir Tempino tersebut. Informasi yang tersedia saat ini berfokus pada progres koridor utama dan beberapa seksi prioritas yang ditargetkan beroperasi dalam waktu dekat.
Bagaimana Pembagian Fase Proyek JTTS secara Keseluruhan?
Jalan Tol Trans Sumatera dirancang membentang sepanjang 2.749 kilometer. Struktur jaringan jalan tol ini terbagi menjadi dua bagian besar, yakni koridor utama sepanjang 1.889 kilometer dan koridor pendukung (feeder) sepanjang 860 kilometer.
Sejauh ini, pengerjaan proyek raksasa tersebut telah menunjukkan hasil nyata di lapangan dengan rincian sebagai berikut: - Sebanyak enam ruas jalan tol dengan total panjang 596 kilometer sudah beroperasi penuh dan dapat digunakan oleh masyarakat. - Tujuh ruas jalan tol dengan panjang akumulatif 361 kilometer saat ini sedang berada dalam tahap konstruksi aktif. - Perencanaan tahap berikutnya dibagi menjadi tiga fase, yaitu Rencana Tahap II sepanjang 582 kilometer (mencakup empat ruas), Rencana Tahap III sepanjang 657 kilometer (mencakup lima ruas), dan Rencana Tahap IV sepanjang 553 kilometer (mencakup enam ruas).
Rencana Penerapan Single Salary ASN, Guru Cemas Nasib Tunjangan Sertifikasi
Apa Saja Target Operasional Tol Trans Sumatera pada Tahun 2024?
Kementerian PUPR menetapkan target operasional untuk beberapa ruas penting di Koridor Utama JTTS pada tahun 2024. Fokus utama penyelesaian ditujukan pada ruas Kuala Tanjung – Tebing Tinggi – Parapat, khususnya untuk sebagian Seksi 2 hingga Seksi 4.
Selain itu, ruas Padang – Pekanbaru untuk Seksi Padang – Sicincin juga masuk dalam daftar prioritas operasional tahun ini. Langkah ini diharapkan dapat memangkas waktu tempuh antarprovinsi secara signifikan dan memperlancar arus logistik di wilayah tengah dan barat Sumatera.
Bagaimana Perkembangan Konstruksi Seksi Padang-Sicincin?
Salah satu bagian dari tol penghubung Pekanbaru-Padang yang sedang dikebut adalah Seksi 1 Padang-Sicincin sepanjang 36,6 kilometer. Ruas ini memegang peran krusial karena akan menghubungkan Provinsi Sumatera Barat dengan Riau. Pengerjaan proyek sepanjang 254 kilometer secara keseluruhan didelegasikan kepada PT Hutama Karya.
Pemerintah Kaji Pembatasan Pertalite Berdasarkan Jenis Kendaraan
Menteri PUPR Basuki Hadimuljono sempat menekankan bahwa kecepatan pembangunan jalan tol Pekanbaru – Padang ini sangat membutuhkan dukungan penuh dari pemerintah daerah setempat, terutama dalam memfasilitasi kebutuhan di lapangan.
Hingga rilis terakhir, progres pembebasan lahan untuk Seksi 1 Padang-Sicincin hampir rampung dan telah menyentuh angka 92,6 persen. Sementara itu, progres konstruksi fisiknya sudah mencapai 47,22 persen.
Pada tahap awal operasionalnya, Seksi 1 Padang-Sicincin akan menggunakan konfigurasi 2x2 lajur. Pengguna jalan tol ini nantinya dapat mengakses layanan melalui tiga gerbang tol yang ditempatkan di titik STA 1+800, STA 19+000, dan STA 35+800. Guna menunjang kenyamanan pengendara, pengelola juga menyiapkan satu pasang tempat istirahat dan pelayanan (TIP) atau Rest Area Tipe A di STA 23+000.
