Stasiun Manggarai kini tengah dipersiapkan untuk memegang peran baru yang lebih besar dalam sistem transportasi di wilayah ibu kota dan sekitarnya. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi telah meresmikan pembukaan rute baru KA Bandara yang melayani perjalanan dari Stasiun Manggarai menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten, pada Sabtu (5/10). Pengoperasian rute baru ini berjalan di tengah proyek revitalisasi Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral yang pengerjaan konstruksinya masih terus berlangsung.
Langkah peresmian ini menandai babak baru dalam penyediaan opsi transportasi bagi masyarakat, meskipun pengerjaan fisik di lapangan masih menghadapi sejumlah tantangan.
Bagaimana Operasional KA Bandara di Stasiun Manggarai Saat Ini?
Rute baru KA Bandara dari Stasiun Manggarai menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta ditempatkan di peron 9 dan 10. Meskipun layanan ini sudah diresmikan, integrasi penuh antara moda transportasi di stasiun ini belum selesai sepenuhnya.
Saat ini, KA Bandara dan KRL Commuter Line belum bisa terhubung secara langsung. Kendala utamanya adalah gerbang akses masuk dan keluar (tap in dan tap out) untuk penumpang kedua moda transportasi tersebut belum dapat digunakan dalam waktu dekat.
Selain masalah gerbang akses, aspek keselamatan penumpang juga menjadi perhatian utama. Direktur Utama PT Railink, Mukti Jauhari, menjelaskan bahwa penumpang belum diizinkan untuk menyeberangi rel yang memisahkan kedua layanan kereta tersebut demi menjaga keselamatan. Penumpang harus mengikuti alur yang ditentukan untuk berpindah peron demi menghindari risiko kecelakaan di area jalur aktif.
Pemprov DKI Pastikan LRT Jakarta Rute Velodrome-Manggarai Siap Beroperasi Agustus 2026
Apa Penyebab Lambannya Revitalisasi Stasiun Manggarai?
Proses revitalisasi Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral di ibu kota diakui berjalan sangat lambat oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi. Hambatan utama yang memperlambat proyek ini adalah masalah pembebasan lahan di sisi selatan stasiun yang saat ini masih ditempati oleh warga sekitar.
Meskipun menghadapi kendala pembebasan lahan, Kementerian Perhubungan berupaya mempercepat penyelesaian proyek ini. Menhub Budi Karya Sumadi menargetkan agar seluruh sisa pekerjaan konstruksi pembangunan stasiun dapat diselesaikan dalam jangka waktu enam bulan ke depan.
Bagaimana Rencana Desain Akhir dan Fasilitas Stasiun Sentral Manggarai?
Stasiun Manggarai dirancang untuk menjadi stasiun sentral yang terintegrasi dengan pengembangan kawasan berkonsep Transit Oriented Development (TOD). Berdasarkan data dari Direktur Jenderal Perkeretaapian (Dirjen Perkeretaapian) Kemenhub, Zulfikri, progres pembangunan fisik stasiun ini telah mencapai 60,125 persen per Mei 2022. Pada tahap awal pengembangannya, stasiun ini juga telah menerapkan switch over (SO) ke-5 untuk mengubah rute operasi pelayanan.
Setelah seluruh pembangunan selesai, Stasiun Manggarai akan memiliki kapasitas tampung jalur yang jauh lebih besar dengan desain bangunan bertingkat. Desain akhir stasiun ini akan memiliki total 18 jalur aktif yang terbagi menjadi dua tingkat operasional:
Kuota Sertifikasi Halal Gratis BPJPH Masih Tersisa 60 Persen
- Lantai dasar (at grade) akan menampung 8 jalur kereta.
- Lantai dua (layang/elevated) akan menampung 10 jalur kereta.
- Lantai satu akan difungsikan khusus sebagai area concourse untuk pergerakan dan pelayanan penumpang.
Untuk menunjang kenyamanan dan mobilitas penumpang di dalam stasiun, pada tahap pengembangan akhir nanti, Stasiun Manggarai juga akan dilengkapi dengan fasilitas penunjang berupa 14 unit lift dan 14 unit eskalator.
Mengapa Stasiun Manggarai Dipilih Menjadi Stasiun Sentral?
Pemilihan Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral didasarkan pada posisinya yang sangat strategis dalam jaringan kereta api perkotaan. Stasiun ini berfungsi sebagai stasiun hub yang mempertemukan tujuh persimpangan jalur kereta api penting di wilayah Jabodetabek. Jalur-jalur tersebut meliputi:
- Jalur kereta api menuju Jatinegara
- Jalur kereta api menuju Jakarta Kota
- Jalur kereta api menuju Tanah Abang
- Jalur kereta api menuju Bogor
- Jalur menuju depo KRL Bukit Duri
- Jalur menuju Pusat Gudang Persediaan
- Jalur menuju Balai Yasa Manggarai
Tingginya volume perjalanan dan penumpang juga menjadi alasan utama pengembangan stasiun ini. Sebelum masa pandemi, Stasiun Manggarai tercatat melayani lebih dari 20.000 penumpang serta memfasilitasi 616 perjalanan KRL Commuter Line setiap harinya. Dengan peningkatan status menjadi stasiun sentral, diharapkan penumpukan penumpang dapat terurai dan konektivitas antarmoda dapat berjalan dengan lebih efisien.
